Санкт-Петербург
<<  Миграция в Санкт-Петербурге Загрязнение воздуха Петербурга  >>
Программа развития автоматизированной системы управления
Программа развития автоматизированной системы управления
Мероприятия транспортной стратегии
Мероприятия транспортной стратегии
Интеллектуальная транспортная система
Интеллектуальная транспортная система
АСУ ДД
АСУ ДД
Цели АСУДД Санкт-Петербурга
Цели АСУДД Санкт-Петербурга
Задачи АСУДД Санкт-Петербурга
Задачи АСУДД Санкт-Петербурга
Центр управления дорожным движением
Центр управления дорожным движением
К АСУДД подключено менее 20% светофорных объектов
К АСУДД подключено менее 20% светофорных объектов
Отсутствие интеграции АСУДД с системами управления
Отсутствие интеграции АСУДД с системами управления
Отсутствие интеграции АСУДД с создающимися в городе системами управления
Отсутствие интеграции АСУДД с создающимися в городе системами управления
АСУ ДД СПБ
АСУ ДД СПБ
Системы АСУДД, построенные до 2001 года
Системы АСУДД, построенные до 2001 года
Программа АСУДД «500 перекрестков»
Программа АСУДД «500 перекрестков»
Основные магистрали
Основные магистрали
План развития АСУДД в Санкт-Петербурге на 2012 год
План развития АСУДД в Санкт-Петербурге на 2012 год
Комплекс информационного обеспечения
Комплекс информационного обеспечения
Варианты реализации
Варианты реализации
Программа мероприятий
Программа мероприятий
Мероприятия по модернизации
Мероприятия по модернизации
Программа развития автоматизированной системы управления
Программа развития автоматизированной системы управления
Объемы средств на реализацию программы по годам
Объемы средств на реализацию программы по годам
Примерная схема размещения зон управления автоматизированной системы
Примерная схема размещения зон управления автоматизированной системы
Развитие АСУДД
Развитие АСУДД
Презентация «Дорожное движение в Санкт-Петербурге». Размер 3319 КБ. Автор: Мушта Валерий Николаевич.

Загрузка...

Дорожное движение в Санкт-Петербурге

содержание презентации «Дорожное движение в Санкт-Петербурге.pptx»
СлайдТекст
1 Программа развития автоматизированной системы управления

Программа развития автоматизированной системы управления

Программа развития автоматизированной системы управления дорожным движением санкт-петербурга на 2012-2015 годы.

2 Мероприятия транспортной стратегии

Мероприятия транспортной стратегии

МЕРОПРИЯТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СТРАТЕГИИ (ППСПб от 13.07.20011 №945). Транспортная стратегия. Асу дд. Обеспечение доступности транспортной системы. Планирование развития транспортной системы. Повышение эффективности транспортной системы. Обеспечение безопасности транспортной системы.

3 Интеллектуальная транспортная система

Интеллектуальная транспортная система

Интеллектуальная транспортная система. Асу дд. Место асудд в управлении транспортным комплексом. Транспортный комплекс. Участники движения. Мониторинг. Информация. Управление. Система транспортной информации. Асу ггородского пассажирского транспорта. Система электронных платежей на транспорте. Система обеспечения безопасности.

4 АСУ ДД

АСУ ДД

Асу дд. Асу дд зсд. Асу дд кад. Интеграция асудд.

5 Цели АСУДД Санкт-Петербурга

Цели АСУДД Санкт-Петербурга

Цели асудд санкт-петербурга. Цели асудд санкт-петербурга. 1. Повышение мобильности населения, рост доступности территорий города на всех видах транспорта. 2. Снижение издержек пассажирских транспортных предприятий и грузовых автоперевозчиков. 3. Повышение безопасности городской среды. 1.1. Рост эффективности предприятий всех форм собственности. 2.1. Снижение транспортных затрат в себестоимости продукции. 3.1. Сокращение количества дтп. 3.2. Снижение тяжести последствий дтп. 2.2. Повышение и конкурентоспособность санкт-петербурга как транспортно- логистического центра. 1.2. Рост привлекательности санкт-петербурга, формирование благоприятного инвестиционного климата. 3.3. Снижение уровня химического и шумового воздействия на окружающую среду. 1.3. Повышение качества жизни населения города. 2.3. Рост эффективности транспортных предприятий.

6 Задачи АСУДД Санкт-Петербурга

Задачи АСУДД Санкт-Петербурга

Задачи асудд санкт-петербурга. Основные задачи развития асудд санкт-петербурга. Организация приоритетных условий движения общественного транспорта через регулированные перекрестки. Организация мониторинга транспортной ситуации в реальном времени. Организация оперативного информирования об отказах периферийного оборудования. Сокращение задержек транспорта и количества остановок транспортных средств. 1. Сокращение объема эмиссии выхлопных газов и шумовой нагрузки на окружающую среду. 3. Повышение пропускной способности удс. 7. Повышение обоснованности решений по управлению транспортными потоками. 8. Повышение надежности функционирования транспортных систем. 9. Повышение информированности участников дорожного движения транспортной ситуации. 2. Снижение затрат времени на передвижения. 4. Повышение безопасности движения. 5. Снижение общей нагрузки на транспортную систему. 6. Повышение оперативности управления дорожным движением. 10. Снижение затрат на эксплуатацию оборудования асу дд.

7 Центр управления дорожным движением

Центр управления дорожным движением

Центр управления дорожным движением в составе интеллектуальной транспортной системы. Комплекс информационного обеспечения и управления на наземном автомобильном и городском пассажирском транспорте, основанный на применении современных информационных и телекоммуникационных технологий и методов управления.

8 К АСУДД подключено менее 20% светофорных объектов

К АСУДД подключено менее 20% светофорных объектов

К асудд подключено менее 20% светофорных объектов. Низкий уровень охвата территории города асудд и технологическая отсталость системы. Зсд. Кад. Зсд. Кад. Кад.

9 Отсутствие интеграции АСУДД с системами управления

Отсутствие интеграции АСУДД с системами управления

Отсутствие интеграции асудд с системами управления и информации на транспорте. Все существующие асудд реализуют только управление по фиксированным планам. Зсд. Кад. Зсд. Кад. Кад.

10 Отсутствие интеграции АСУДД с создающимися в городе системами управления

Отсутствие интеграции АСУДД с создающимися в городе системами управления

Отсутствие интеграции асудд с создающимися в городе системами управления и информации на транспорте, Отсутствие интеграции асудд с системами управления и информации на транспорте. Зсд. Кад. Зсд. Кад. Кад.

11 АСУ ДД СПБ

АСУ ДД СПБ

Асу дд спб. Текущий уровень развития асудд санкт-петербурга. Сетевое управление без обратной связи. Ситуационное управление с обратной связью. Централизо-ванное управление. Распределенное управление. Ситуационное и адаптивное управление. Современные системы ситуационного и адаптивного управления. С середины до конца 1980. 1950. В конце 1960. С середины 1990. 2000. Обычно поставляется производителями оборудования. Обычно поставляется производителями систем или программного обеспечения. Адаптивные системы scoot, scats и новые европейские системы. Локальное управление без обратной связи. Внедрение детекторов; простейшие локальные адаптивные алгоритмы; загрузка мастер – контроллером заранее рассчитанных режимов. Мониторинг системы на уровне центра; загрузка из центра заранее рассчитанных пк. Центральный компьютер; управление параметрами светофорного регулирования на уровне центра. Архитектура «клиент – сервер»; ситуационное управление + локальные адаптивные алгоритмы. Наличие центра; управление циклом,длительностями фаз и сдвигами; расчет режимов в реальном времени; высокая стоимость строительства и эксплуатации. Приоритетный пропуск; дополнительные функции; распределенная архитектура.

12 Системы АСУДД, построенные до 2001 года

Системы АСУДД, построенные до 2001 года

Системы асудд, построенные до 2001 года. Начало реализации - 1974 г. построены первые АСУДД на: Каменноостровском пр., Суворовском пр., Ланском шоссе, пр. Тореза, пр. Непокоренных (телемеханические системы координирован- ного управления (ТСКУ). В 80-е гг.: Большой пр. П.С. (АСУДД «Сигнал»). С 1991 г.: Московский пр., пр.Ю.Гагарина, Пулковское шоссе (более современные системы АСУДД «Сигнал»). С 2000 г.: Невский пр., Лиговский пр., («Сименс»).

13 Программа АСУДД «500 перекрестков»

Программа АСУДД «500 перекрестков»

Программа АСУДД «500 перекрестков», утвержденная постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 25.10.2001 г. №60. Год. Год. Адресный перечень. Адресный перечень. Адресный перечень. Адресный перечень. Количество, шт. Количество, шт. Стоимость, тыс. Рублей (в ценах соответствующего года). 2002. . . 72. 0. 0,00. 2003. . . 121. 0. 0,00. 2004. . . 140. 0. 0,00. 2005. ПИР: пр. Стачек, Заневский пр., пр. Косыгина, СМР: ул. Типанова, пр. Славы, Ивановская ул., Народная ул. ПИР: пр. Стачек, Заневский пр., пр. Косыгина, СМР: ул. Типанова, пр. Славы, Ивановская ул., Народная ул. 168. 14. 47 440,00. 2006. ПИР: Ленинский пр., ул. Маршала Говорова; СМР: ул. Типанова, пр. Славы, Ивановская ул., Народная ул., пр. Стачек. ПИР: Ленинский пр., ул. Маршала Говорова; СМР: ул. Типанова, пр. Славы, Ивановская ул., Народная ул., пр. Стачек. 91. 13. 43 015,15. 2007. СМР: пр. Стачек. СМР: пр. Стачек. 0. 7. 52 238, 93. 2008. ПИР: Кантемировская ул.; СМР: Ленинский пр., ул. Маршала Говорова, пр. Стачек. ПИР: Кантемировская ул.; СМР: Ленинский пр., ул. Маршала Говорова, пр. Стачек. 0. 8. 52 457,70. 2009. ПИР: Выборгское шоссе; СМР: Ленинский пр., пл. Александра Невского, Светлановский пр. - пр. Тореза. ПИР: Выборгское шоссе; СМР: Ленинский пр., пл. Александра Невского, Светлановский пр. - пр. Тореза. 0. 5. 39 248,50. 2010. ПИР: Софийская ул., СМР: Ленинский пр., Лесной пр. ПИР: Софийская ул., СМР: Ленинский пр., Лесной пр. 0. 9. 62 497,45. 2011. ПИР: ул. Ленсовета , Выборгское шоссе, СМР: Выборгское шоссе, ул. Маршала Говорова. ПИР: ул. Ленсовета , Выборгское шоссе, СМР: Выборгское шоссе, ул. Маршала Говорова. 0. 34. 132 917,0. Итого (2002-2011): Итого (2002-2011): Итого (2002-2011): 592. 90. 377 575,8. Средняя стоимость строительства АСУДД на светофорном объекте в 2011 году составляет 6 760,0 тыс. рублей. Для реализации строительства АСУДД на (592-56)=502 адресах необходимо 3 490 443,0 тыс. рублей (в ценах 2011 года). Средняя стоимость строительства АСУДД на светофорном объекте в 2011 году составляет 6 760,0 тыс. рублей. Для реализации строительства АСУДД на (592-56)=502 адресах необходимо 3 490 443,0 тыс. рублей (в ценах 2011 года). Средняя стоимость строительства АСУДД на светофорном объекте в 2011 году составляет 6 760,0 тыс. рублей. Для реализации строительства АСУДД на (592-56)=502 адресах необходимо 3 490 443,0 тыс. рублей (в ценах 2011 года). Средняя стоимость строительства АСУДД на светофорном объекте в 2011 году составляет 6 760,0 тыс. рублей. Для реализации строительства АСУДД на (592-56)=502 адресах необходимо 3 490 443,0 тыс. рублей (в ценах 2011 года). Средняя стоимость строительства АСУДД на светофорном объекте в 2011 году составляет 6 760,0 тыс. рублей. Для реализации строительства АСУДД на (592-56)=502 адресах необходимо 3 490 443,0 тыс. рублей (в ценах 2011 года). Средняя стоимость строительства АСУДД на светофорном объекте в 2011 году составляет 6 760,0 тыс. рублей. Для реализации строительства АСУДД на (592-56)=502 адресах необходимо 3 490 443,0 тыс. рублей (в ценах 2011 года). Плановое. Фактическое. Фактическое.

14 Основные магистрали

Основные магистрали

ОСНОВНЫЕ МАГИСТРАЛИ Ленинский пр. Славы пр. Ивановская ул. Народная ул. Наличная ул. Пр. Энгельса Пр. Стачек Выборгское шоссе. Развитие асудд в санкт-петербурге в период 2001 - 2011 год.

15 План развития АСУДД в Санкт-Петербурге на 2012 год

План развития АСУДД в Санкт-Петербурге на 2012 год

В 2012 году реализуется следующих проектов строительства АСУДД: Выборгское шоссе; Ул. Ленсовета, Пр. Народного Ополчения ул. Савушкина, Белградская ул. Петергофское шоссе Хрустальная ул., д. 22 (ЦУДД). Необходимый объем финансирования 277 млн. рублей. План развития асудд в санкт-петербурге на 2012 год.

16 Комплекс информационного обеспечения

Комплекс информационного обеспечения

Центр управления дорожным движением в составе интеллектуальной транспортной системы. Комплекс информационного обеспечения и управления на наземном автомобильном и городском пассажирском транспорте, основанный на применении современных информационных и телекоммуникационных технологий и методов управления.

17 Варианты реализации

Варианты реализации

Программа развития автоматизированной системы управления дорожным движением санкт-петербурга на 2012-2015 годы. Варианты реализации. 10 555 000. 5 925 000. 4 873 560.

18 Программа мероприятий

Программа мероприятий

Программа развития автоматизированной системы управления дорожным движением санкт-петербурга на 2012-2015 годы. Программа мероприятий, направленных на модернизацию и развитие АСУДД Санкт-Петербурга до 2020 г. предусматривает: - Мероприятия по пространственному развитию АСУДД (в том числе на «вылетных» магистралях города, обеспечивающих транспортную связь Санкт-Петербурга с городами-спутниками и Ленинградской областью, объединение магистралей в районные зоны АСУДД); - Мероприятия по формированию системы регулярного обновления планов координации и иных режимов светофорного регулирования, - Мероприятия по подготовке кадров в сфере АСУДД; - Мероприятия по нормативно-правовому и организационному обеспечению модернизации и развития АСУ ДД Санкт-Петербурга; - Мероприятия по модернизации существующих АСУДД.

19 Мероприятия по модернизации

Мероприятия по модернизации

Программа развития автоматизированной системы управления дорожным движением санкт-петербурга на 2012-2015 годы. ПРОГРАММА 4 873 560 тыс.руб. Мероприятия по Модернизации существующих АСУ ДД. Мероприятия по пространственному развитию АСУ ДД. Мероприятия по организационному и нормативному сопровождению процесса развития АСУ ДД. Мероприятия по интеграции АСУ ДД в ИТС Санкт-Петербурга. Объем финансирования 2012-2015 гг. - 311 601 тыс.руб. Объем финансирования 2012-2015 гг. - 3 979 505 тыс.руб. Объем финансирования 2012-2015 гг. - 7 412 тыс.руб. Объем финансирования 2012-2015 гг. - 575 042 тыс.руб.

20 Программа развития автоматизированной системы управления

Программа развития автоматизированной системы управления

Программа развития автоматизированной системы управления дорожным движением санкт-петербурга на 2012-2015 годы. Мероприятие. Мероприятие. . Итого 2012-2015 г.Г: Мероприятия по модернизации существующих АСУ ДД. Мероприятия по модернизации существующих АСУ ДД. Оптимизация режимов функционирования существующих систем. 10 380. Обследование интенсивностей транспортных потоков с целью определения количества планов координации и параметров календарной автоматики, обследование скоростей движения транспорта на магистралях, входящих в существующие АСУДД, в характерные периоды. 8 110. Модернизация телемеханической системы координированного управления. 31 032. Модернизация АСУ ДД "Сигнал" 92 825. Модернизация АСУ ДД "Migra Central" 131 834. Модернизация АСУ ДД "СПЕКТР" 37 420. Мероприятия по пространственному развитию АСУ ДД. Мероприятия по пространственному развитию АСУ ДД. Проектирование, строительство и ввод в эксплуатацию АСУДД на магистралях города. 3 319 005. Развитие аппаратно-программного комплекса центра управления. 660 500. . 3 979 505. Мероприятия по организационному и нормативному сопровождению процесса развития АСУ ДД. Мероприятия по организационному и нормативному сопровождению процесса развития АСУ ДД. ПИР "Разработка и введение в действие нормативной документации - Регламента и методических материалов для проектирования строительства, реконструкции, ввода в эксплуатацию и содержанию светофорных объектов в составе АСУ ДД, а также разработка технических условий (городского стандарта) поставщикам оборудования и программного обеспечения для интеграции в единый центр управления дорожным движением" 7 412. Мероприятия по интеграции АСУ ДД в ИТС Санкт-Петербурга. Мероприятия по интеграции АСУ ДД в ИТС Санкт-Петербурга. Мероприятия по обеспечению взаимодействия с АСУ ДД КАД и АСУ ДД ЗСД. 137 701. Разработка технологий ситуационного управления в АСУ ДД с учетом ситуаций на КАД и ЗСД. 5 052. Мероприятия по обеспечению взаимодействия АСУДД и автоматизированной системы управления городским пассажирским транспортом. 7 500. Мероприятия по обеспечению информирования участников дорожного движения транспортной информацией об условиях движения по УДС города. 338 255. Мероприятия по обеспечению взаимодействия АСУДД в части автоматизированной системы контроля технологических параметров периферийного оборудования с локальными светофорными объектами. 86 534. Всего: 4 873 560.

21 Объемы средств на реализацию программы по годам

Объемы средств на реализацию программы по годам

Объемы средств на реализацию программы по годам. Тыс.Руб.

22 Примерная схема размещения зон управления автоматизированной системы

Примерная схема размещения зон управления автоматизированной системы

Примерная схема размещения зон управления автоматизированной системы управления дорожным движением санкт-петербурга по итогам реализации программы ее развития.

23 Развитие АСУДД

Развитие АСУДД

Развитие асудд позволит: Эффект от реализации программы развития асудд санкт-петербурга на 2012-2015 годы. Обеспечить снижение задержек транспортного потока на 15-20%. Рост скорости сообщения на 8-15%. Снижение времени в пути на пассажирском транспорте на 25-28% без ухудшения условий движения основных транспортных потоков. Сокращение объемов эмиссии выхлопных газов на 4-6%.

«Дорожное движение в Санкт-Петербурге»
Сайт

5geografiya.net

181 тема
5geografiya.net > Санкт-Петербург > Дорожное движение в Санкт-Петербурге.pptx